故障現象：怠速運行時......



故障現象：怠速運行時間過長發動機就會“開鍋”，同時儀表中的高溫警告燈點亮。
故障檢查：停車檢查發現，電子扇不運轉。用戶稱該車因發動機高溫的故障曾多次維修，曾換過幾次溫控開關，第一次更換后故障排除，

但沒過多久故障再現。后來再更換溫控開關也無濟于事了。現在是接了臨時控制線，用手動開關在駕駛室根據冷卻液溫度表的指示進行人為控
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制。
打開機器蓋后首先拔下溫控開關的插頭，用短接線分別連接了電路中的1、3號和1、2號插孔，打開點火開關至“ON”擋，發現電子扇僅有

高速而沒低速，用紅外線測溫儀對上、下水管進行測試，發現冷卻液溫度基本一致，表明發動機冷卻循環系統是正常的。看來故障還是在電子

扇方面。汽車維修者之家
再用紅外線測溫儀測量溫控開關周圍的水槽壁溫度，在95℃左右，而測量溫控開關銅帽部位，溫度并沒有這樣高，說明溫控開關所感受到

的溫度與冷卻液本身的溫度不一致。懷疑溫控開關感應塞周圍可能存有異物，于是拆下溫控開關，發現安裝孔不向外流防凍液。用螺釘旋具捅
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安裝孔，突然有冷卻液從該孔流出并掉出一塊水垢，至此問題豁然開朗。對溫控開關的安裝孔內部周圍進行清潔后，裝上原來的溫控開關，重

新加注防凍液試車，一切正常。
檢查結果：據用戶講，該車已行駛15萬km，冬季用防凍液，夏季用自來水。由于溫控開關的感應塞為銅質，容易結垢，慢慢地就在溫控開

關周圍結成了水垢層，而水垢傳熱能力非常差，所以使溫控開關感受到的溫度總是比冷卻液溫度低，從而在發動機冷卻液溫度已經很高時，但

電子扇卻不能工作。